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神人驾神车,热血飙车仔“陈浩南”

极速英豪 2018-09-04 17:39:51

提起飙车电影,大多数人首先想到的是《速度与激情》等一系列欧美电影。

但在小麦记忆中,其实在香港电影中也不乏热血刺激的飙车场面,像《古惑仔》、《烈火战车》、《阿郎的故事》等电影都是难得的佳作。

今天小麦就以饰演“陈浩南”的郑伊健为主角,带大家回到过去,回味一下那个年代的极速风情和那个年代流行的“神车”。


《古惑仔》与丰田MR2

第一次见识看到郑伊健飙车,

是在《古惑仔1之人在江湖》里。

陈浩南把“小结巴”绑在丰田MR2上狂飙的画面,估计在很多人心中都是难以褪去的烙印。

不过,第一代MR2是日本第一款中置发动机的高性能跑车,坐在发动机上,

“小结巴”饰演者黎姿的屁股肯定不好受吧。

说起来MR2也是当年玩车圈的宠儿。


在上世纪60-70年代,Lotus(路特斯/莲花)在赛车领域的成就非常高。而丰田在开发初代MR2时,就得到了当时Lotus的工程师Roger Becker的技术支持

一点从当时Lotus开发的Elan M90(也称X100)就能看出。

当年丰田推出了MR2代号为W11的版本,搭载了著名的4A-GE自吸发动机,并调整了压缩比和取消了T-VS,最大功率提升到108Kw,百公里加速成绩也突破进入7s以内。这个成绩以今天动辄3秒以内的超跑来看不足一提,但在当时绝对是一流跑车的标准。

MR2还被称为“平民法拉利”,跳灯、溜背、双门硬顶,外加破风般犀利的线条设计。这些设计元素和同期的法拉利非常接近,配合红色的车身,看起来简直就是一台法拉利的Mini翻版。


可惜,MR2当时仅在美国和日本本土上市,美媒将它评为10大好车,很多改装圈的发烧友到现在都还寻找车源。


《烈火战车2》与“神车”EVO

通过古惑仔系列火了以后,

郑伊健顽童的一面展现在大众面前。

他爱潜水和驾艇出海;爱看漫画;

沉迷电玩;钻研各式各样计算机软件;收藏古董玩具。但最爱始终是车:

摩托车,跑车,吉普车……这种热爱让他参演了更为纯粹的飙车电影《烈火战车2》。


电影故事是俗套的商业片套路,

由郑伊健扮演的有钱叛逆青年Sky,

因街头非法赛车闯祸,

致使心爱的女友阿希意外身亡。

后受人点化,归来以飙车复仇的故事。

但它的卖点不在这儿,而是出彩的演员阵容和连场斗车场面。而且戏内多场斗车场面,大多数都由伊健亲身上阵完成。


势头超强的郑伊健,性感抚媚的林熙蕾,嫩到出水的柏芝,奸角专业户任达华,刘伟强在俗套中仍带出了不少惊喜,尤其是那幕车震戏,一点都不好看,就是看了8次而已嘛!

而郑伊健和任达华分别驾驶Lancer EVO和IMPREZA STI的飙车场面,也是看点十足。

毕竟无论在赛车场上、销售市场,还是在赛车作品中,它们都是宿敌。

到这里,我们不得不来讲一讲到目前为止都还被很多人称为一代神车的三菱Lancer Evolution,江湖人称EVO。


在各类比赛、飙车类作品当中是,EVO都是其中常客,实力超群,而且人气高居不下。举个例子,在《速度与激情2》里,Paul Walker就是驾驶着EVO第七代跟超级跑车抗衡。

那EVO为什么这么神,它到底神在哪里?

这要从比赛领域和改装领域两个方面来讲。

1

为比赛而生,且适用性极强。

它诞生之初是为了参加WRC,从本质上来说是一辆正统的拉力车,只是根据道路要求做了适当的民用化改造。搭载了当时比较先进的4缸涡轮增压发动机,最大功率300匹。


此外,在专业赛车领域,它不仅适用于拉力赛,在场地赛中都有相当惊艳的表现。要知道两种赛事对赛车的要求大不相同,能够在两种比赛中都表现良好,确实可以称作神车。

2

改装潜能极大。

EVO具备相当亲民的特性,不用花费太多,稍作简单的改装,改一下发动机、活塞和连杆,就能获得性能上极高的提升。


外加各改装厂都会生产适配EVO的改装配件,使得EVO的改装极其便利。


改装既便利又高效,让改装成了驾驶EVO的必要环节。可以说当年只要上路的EVO车子,没有一辆是没改装过的。

在车圈内的口口相传下,EVO一炮走红,成为爆款。一大批车迷纷纷开始抢购初代EVO。

从此之后,一代代EVO帮助三菱统治了WRC的赛场。也巩固了在车迷心中一代山路神车的地位。

 英雄迟暮,一代神车因何停产?

熟悉EVO的朋友应该知道,三菱在2015年已经宣布了停产。


肯定有人会问,不可能吧,既然这车这么NB,又广受追捧,怎么会停产?


从根本上来讲,EVO的停产的根源在于三菱的布局。

1

小众车型,市场太小。

它始终面向的是小众市场,是为汽车高度发烧友准备的。


这款车太像专业赛车,讲究赛车的操控性。对那些热爱改装的发烧友来说,这是优点。可对于一般车主来讲,它舒适度太差、油耗太大,反而成了缺点。


这也直接导致了它的销量难以上涨。

2

不愿追加研发投入,被时代淘汰。

随着环保议题被各国提上日程,汽车的排放标准管理也越来越严格。


但三菱只是一个面向平民的牌子,汽车研发经费的占比并不高,三菱也不愿意针对EVO增加研发投入。这就导致了EVO的排放标准无法满足欧盟的标准,自然就失去了市场。


这也可以理解,毕竟为了符合排放标准追加成本去研发超跑,肯定是卖一辆亏一辆。

因拥有赛车的操控性而火爆,又因为赛车不够民用化而淘汰。EVO的经历,不得不使人感叹成也萧何败萧何啊!


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